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PUENTES DE ESPAÑA. Puente del Dragón. Puente Ingeniero Fdez. Casado

  • Fecha de emisión: 25/09/2013
  • Procedimiento de Impresión: Offset
  • Papel: Estucado, engomado, fosforescente
  • Tamaño del sello: 74,64 x 28,8 mm (Puente del Dragón) y 40,9 x 57,6 mm (Puente ingeniero Carlos Fernández Casado)
  • Efectos en pliego: 40 (Puente del Dragón) y 16 (Puente ingeniero Carlos Fernández Casado)
  • Valor postal de los sellos: 1 € (Puente del Dragón) y 2 € (Puente ingeniero Carlos Fernández Casado)
  • Tirada: 280.000 de cada motivo

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Le Puente del Dragón (pont du dragon) enjambe la rivière Guadaíra dans la localité d'Alcalá de Guadaíra (Séville).Il fut construit par les ingénieurs des ponts et chaussées José Luis Manzanares et Íñigo Barahona et inauguré le 28 mars 2007. D'une longueur de 123 mètres, ce pont possède quatre travées : les centrales de 43 mètres et celles de rive de 18, 5 mètres. Ce fut l'un des premiers ponts figuratifs au monde et le premier d'Espagne. Il représente un dragon qui sort de la colline du château en traversant la rivière. Inspiré de l'architecture d'Antoni Gaudí et du parc Güell de Barcelone, le pont fut construit en béton armé et précontraint recouvert de " Trencadis ", éclats de céramique et de faïence traditionnelle. Il occupe un tronçon de la rocade d'Alcalá de Guadaíra.

Le timbre du Pont du Dragon est bassé sur une photographie de leonardo barahona.

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Le Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado – ayant reçu le nom de l’ingénieur constructeur – se dresse sur le barrage de Barrios de Luna, dans la province de Léon. Construit entre 1981 et 1983 comme élément de l’AP-66 ou Autoroute Ruta de la Plata (Circuit de l’argent), il fait partie du type de ponts à hauban. D’une longueur de 643 mètres et d’une largeur de 22 mètres pour quatre voies de circulation, il fut à l’époque le pont à hauban le plus long du monde. Il est équipé de deux pylônes de plus de 100 mètres de hauteur qui s’ouvrent sur la partie inférieure, chacun d’eux comptant 27 couples de câbles avant et 28 couples de câbles arrière. Le pont est divisé en trois travées, la travée centrale mesurant 440 mètres et les deux travées latérales de 66 mètres. Une articulation glissante visant à absorber les mouvements de dilatation a été placée sur la portée centrale.

Carlos Fernández Casado (Logroño, 1905-Madrid, 1988) a été l’un des ingénieurs des Ponts-et-Chaussées les plus prestigieux et les plus novateurs de la profession. Dès le début de sa carrière, il s’est spécialisé dans l’étude des structures résistantes de ponts, tout en faisant des recherches sur des nouveaux matériaux dans son propre laboratoire. Professeur agrégé d’ouvrages sur les ponts, il a consulté les fonds des archives et des bibliothèques et parcouru les chemins d’Espagne en vue d’ordonner et de classer des ponts, des chaussées romaines, des aqueducs et d’autres ouvrages de génie civil. Cette double activité a servi de base à une histoire de l’ingénierie.
 

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