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COCHES DE EPOCA

  • Fecha de emisión: 15/03/2013
  • Procedimiento de Impresión: Offset
  • Papel: Estucado, engomado, fosforescente
  • Tamaño del sello: 40,9 x 28,8 mm (horizontales)
  • Tamaño de la hoja bloque: 105,6 x 79,2 mm (horizontal)
  • Valor postal de los sellos: 0,52 €
  • Tirada: 280.000 hojas bloque
  • Dentado: 13 3/4

Quatre Voitures d’époque, de différentes marques et fabricants, composent ce bloc-feuillet qui rend hommage à quelques-uns des modèles qui ont marqué une étape dans l’histoire de l’automobile et qui font aujourd’hui l’objet de collections.

20320131

L’histoire de Mercedes-Benz, entreprise d’origine allemande, débute en 1881, lorsque les ingénieurs Daimler et Benz inventèrent de façon indépendante le moteur à combustion interne pour voiture. Ils créèrent la première voiture équipée de ce moteur en 1886. Pendant des années, les sociétés Daimler et Benz furent concurrentes jusqu’à leur fusion et la constitution de Daimler-Benz en 1926, qui produisait des voitures et des camions de la marque Mercedes-Benz. Cette société se démarque par la qualité et l’esthétique de son design, auxquelles s’ajoute l’introduction des technologies de pointe.

Sur le timbre est reproduite une Mercedes-Benz 190 de 1962. Plusieurs modèles de cette voiture furent fabriqués, certains décapotables.

La Citroën 2CV, connue populairement comme la « Deux chevaux », fut présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1948. Elle fut conçue comme un véhicule destiné au monde rural et devint la voiture par excellence des jeunes désinvoltes. Avec son toit en toile cirée, décapotable et consommant peu, elle fut très bien accueillie à travers le monde. En Espagne, elle commença à être montée en 1959 à l’usine de Vigo. La dernière 2CV fut construite au Portugal en 1990.

La Volkswagen Coccinelle, appelée officiellement Volkswagen Type 1, fut produite par l’entreprise allemande de 1938 à 2003. Cette voiture à bas coût fut conçue avec une mécanique très simple, de quatre places et avec moteur à l’arrière. Elle fut associée à la jeunesse et durant les années 60 elle fut habillée de dessins et de couleurs criardes. Actuellement, de nombreux clubs à travers le monde lui sont consacrés.

La SEAT 1500 fut présentée au public lors du Salon de Barcelone de 1963, année où commença sa production qui pris fin en 1972. Confortable, spacieuse et élégante, elle reçut un très bon accueil et devint le modèle préféré des chauffeurs de taxi. Elle fut fabriquée par l’entreprise espagnole SEAT sous licence de la Fiat italienne.

Les trois dernières images des timbres ont été cédées par le Museo de la Moto y el Coche Clásico (MMC – musée de la moto et de la voiture classique), à Hervás (Cáceres).

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